Мостовиот кран е вид на кран кој се користи во индустриски средини. Надземниот кран се состои од паралелни писти со патувачки мост што се протега на јазот. По мостот патува дигалка, компонента за подигање на кран. За разлика од мобилните или градежните кранови, надземните кранови вообичаено се користат во производството или апликациите за одржување каде што ефикасноста или времето на прекин е критичен фактор. Следното ќе воведе неколку безбедни работни процедури за надземни дигалки.
(1) Општи барања
Операторите мора да го поминат испитот за обука и да добијат сертификат за „возач на дигалка“ (кодирано име Q4) пред да можат да започнат со работа (операторите на теренот за машини за дигање и операторите на далечинскиот управувач не треба да го добијат овој сертификат и ќе бидат обучени од самата единица ) . Операторот мора да биде запознаен со структурата и перформансите на кран и треба строго да ги почитува безбедносните прописи. Строго е забрането да оперираат пациенти со срцеви заболувања, пациенти со страв од висина, пациенти со висок крвен притисок и пациенти со порнографија. Операторите мора да имаат добар одмор и чиста облека. Строго е забрането носење влечки или работа бос. Строго е забрането да се работи под дејство на алкохол или кога е уморен. Строго е забрането одговарање и повикување на мобилни телефони или играње игри додека работите.
(2) Применлива средина
Работно ниво А5; температура на околината 0-400C; релативна влажност не поголема од 85%; не е погоден за места со корозивни гасни медиуми; не е погоден за кревање стопен метал, токсични и запаливи материјали.
(3) Механизам за подигнување
1. Тип на количка со двојни зрацинадземен кран: Главните и помошните механизми за подигнување се составени од (променлива фреквенција) мотори, сопирачки, редукторски менувачи, макари, итн. Кога ограничувањето е активирано во една насока, кревањето може да се движи само во спротивна насока од границата. Подигнувањето за контрола на конверзија на фреквенција е исто така опремено со граничен прекинувач за забавување пред крајната точка, така што може автоматски да се забави пред да се активира крајниот граничен прекинувач. Има три запчаници за спуштање на механизмот за дигање на моторот без контрола на фреквенцијата. Првата брзина е сопирање наназад, што се користи за бавно спуштање на поголеми товари (над 70% номинална оптовареност). Втората брзина е еднофазно сопирање, кое се користи за побавно спуштање. Се користи за бавно спуштање со мали оптоварувања (под 50% номинално оптоварување), а третата брзина и погоре е за електрично спуштање и регенеративно сопирање.
2. Тип на дигалка со едно светло: Механизмот за подигање е електричен дигалка, кој е поделен на брзи и бавни брзини. Се состои од мотор (со конусна сопирачка), кутија за намалување, макара, уред за уредување на јаже итн. Конусната сопирачка се прилагодува со навртка за прилагодување. Завртете ја навртката во насока на стрелките на часовникот за да го намалите аксијалното движење на моторот. На секои 1/3 вртење, аксијалното движење се прилагодува соодветно за 0,5 mm. Ако аксијално движење е поголемо од 3 mm, треба да се прилагоди навреме.
(4) Механизам за работа со автомобил
1. Тип количка со двојно светло: Вертикалниот редуктор на заплетот на запченикот се движи со електричен мотор, а вратилото на редуктор со мала брзина е поврзано со погонското тркало поставено на рамката на количката на централизиран погонски начин. Електричниот мотор прифаќа излезна осовина со двоен крај, а другиот крај на вратилото е опремен со сопирачка. Границите се инсталирани на двата краја на рамката на количката. Кога границата се движи во една насока, кревањето може да се движи само во спротивна насока од границата.
2. Тип на дигалка со едно светло: Количката е поврзана со механизмот за подигање преку лежиште за нишање. Ширината помеѓу двете тркала на количката може да се прилагоди со прилагодување на кругот на подлогата. Треба да се осигура дека има празнина од 4-5 mm на секоја страна помеѓу обрачот на тркалото и долната страна на I-зракот. На двата краја на гредата се монтираат гумени стопчиња, а гумените стопи треба да се монтираат на крајот на пасивното тркало.
